图：王永新期望“世界航商大会”每年举办一次，发展和扩大影响力。

“世界航商大会”由招商轮船承办。招商轮船总经理王永新接受《大公报》专访时表示，疫情席卷全球近两年，希望通过这次大会，展现中国在航运、物流和供应链方面的发展和建设，提升香港作为国际航运中心的影响力。他提及，在此时举办世界级大会，主要从以下三方面考虑。

首先，香港国安法已实施逾年，王永新说，香港已实现由乱转治，由治及兴的转变，并积极融入“十四五”规划、大湾区和国家整体的发展当中，迫切需要在香港开启新发展的需要。

其次，香港作为国际航运中心，其重要地位不言而喻。在王永新看来，香港传统航运中心地位的衰落是不争的事实，但要提升和巩固有关地位，融入国家发展规划、提升国际传播力尤为重要。他又提到，海外不少业界的朋友，都希望听到来自中国和东方的声音，但疫情影响了有关交流，故期盼通过是次会议增加交流，促进全球贸易经济持续发展。

王永新最后提及，这次由中资企业牵头在港举办一个世界性的会议，是一个挑战和突破，“过去从来没有一家企业这么做过，在这方面的尝试也是需要勇气的。”

他期望，通过是次会议，可聚拢人气，形成一个专业化的平台，继而为行业提出更多具建设性的方案，充分发挥香港的优势和潜力，提升香港作为国际航运中心的影响力，把全球先进的人才、技术等软实力吸引来港，让香港在大湾区发展和国家经济建设的版图中，发挥更重要的作用。

运力短期仍供不应求

王永新说，“希望通过观点的发现、价值的延伸，最终在规则的重塑上，贡献中国的智慧和方案。”他期望未来会议每年举办一次，发展和扩大影响力。

至于近期集装箱和乾散货运费高企，王永新称，这是结构性的不平衡，亦展现了航运最基本的特征──因稀缺而产生价值。“某一种船型需求增加的时候，运力不能得到有效释放，出现压港，运价就高了。”

他认为，短期仍会出现供不应求情况，但随着疫情受控、全球经济恢复，行业便会回到过去的状态，“高高低低都是常态，关键是行业未来如何健康发展。”