小鹏汽车(9868)成立于2015年，定位中高端智能汽车，获得阿里巴巴、小米、IDG资本、晨兴资本、高瓴资本、红杉中国等顶级投资者支持，成为首家实现在美国和香港双重上市的内地车企。集团早前于「1024汽车科技日」上，以「智慧为先、探索无限」作主题，透过「超级补能、智能驾驶、智能机器马及飞行汽车」四大维度，分享其于未来出行领域的探索进程和量产推进计划。
 
超级补能主题方面，集团发布充电5分钟续航200公里的800V高压SiC平台，和首个以量产铺设的480kW高压超充桩，及自研储能充电技术，分别由车端、桩端、站端三方共同发力，为用户带来快速便捷的补能体验。另集团冀能成立首个量产配置碳化矽芯片的800V高压平台，其支援充电5分钟，即可续航200公里。集团同时拟推出配套的480kW高压超充电桩。
 
售价初订百万人民币以内
 
此外集团有意于明年上半年把XPILOT智能辅助驾驶系统，搭载在旗下P5车型上，至2023年上半年透过此系统新版本，开放全场景智能辅助驾驶能力，并预计于2025年通过支持XPILOT5.0实现完全自动驾驶。集团于科技日中也宣布，其生态系统关连企业「小鹏汇天」将会在2024年量产飞行汽车，售价初订于100万元人民币以内。据悉集团计划推出的飞行汽车，既能够在公路上行驶，也能够垂直起降和在低空飞行。
 
该项目将采用两支可折叠的机臂桨叶系统，作为汽车使用时会收藏起来，飞行时双臂和螺旋桨就会展开和锁定，以此作为陆行和飞行两个应用场景间自动切换，其采用电动垂直起降(eVTOL)技术。后者始于2014年由美国直升机学会（AHS），和美国航天航空学会（AIAA）正式提出，通过在多个旋翼上安装电机，实现垂直起飞和降落。
 
小鹏汇天刚于本月完成超过5亿美元的A轮融资，创下了亚洲区eVTOL领域最大的单笔融资纪录。不过需注意，eVTOL飞行器的电池必须能量密度极高，且能快速放电和充电，两者速度要达到现时电动车锂电池的3倍以上。为此小鹏汇天正和宁德时代合作，研发比市场上能量密度更高的电池，惟能否在3年内就取得技术突破，尚存疑问。不过中线仍具改善提升空间，前景看俏。(笔者为证监会持牌人士，本人及/或有联系者没有于以上发行人或新上市申请人拥有财务权益)
 
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